Perspectivas de EADS en 2012

Situación a 08 de Noviembre de 2012.

  Objectivos
Ingresos                                                Superiores a los niveles de 2011  (+10%)                 
Entregas de Airbus rondar 580 aviones comerciales
Pedidos de Airbus (brutos) Superior al los Entregas
EBIT* antes de partidas no recurrentes        Superior a 2.700 millones de euros
BPA* antes de partidas no recurrentes    Superior a 1,95 € ( 2011:1,39€)
Cash-Flow Libre 
(previo adquisiciones)

Positivo (a 1€ = 1.30$) con 30 A380 entregas

 

Como base para las previsiones de EADS en 2012, EADS prevé que la economía mundial y el tráfico aéreo aumenten de acuerdo con los pronósticos independientes actuales y no espera ninguna distorsión importante a causa de la actual crisis del euro.

Dado que los resultados de EADS en los nueve primeros meses confirman su tendencia de crecimiento y mejora, el Grupo reafirma sus previsiones de beneficios para 2012 con mayor confianza.

En 2012, Airbus debería entregar unos 580 aviones comerciales, entre ellos los 30 aviones A380 previstos.

Los pedidos brutos deberían ser superiores al número de entregas, en la banda de 600 a 650 aviones.

Sobre la base de una hipótesis de tipo de cambio de 1 EUR = 1,30 USD, los ingresos de EADS en 2012 deberían crecer más de un 10%.

Sobre la base del sólido comportamiento operativo subyacente del Grupo, EADS prevé que el EBIT* antes de partidas no recurrentes del Grupo en 2012 se sitúe en torno a 2.700 millones de euros.

En consecuencia, y con un tipo impositivo previsto para el ejercicio algo inferior al 30%, el BPA* de EADS en 2012, antes de partidas no recurrentes(4), debería ser de aproximadamente 1,95 euros (ejercicio 2011: 1,39 €).

De cara al futuro, el comportamiento del EBIT* declarado y del BPA* de EADS dependerá de la capacidad del Grupo para cumplir en programas complejos como los de helicópteros militares, A400M, A380 y A350 XWB de acuerdo con los compromisos contraídos con sus clientes. El EBIT* declarado y el BPA* también dependen de las fluctuaciones de los tipos de cambio.

Sobre la base de la previsión de entregas de 30 A380 y presumiendo que no se produzca ningún cambio en el perfil de pagos de los gobiernos, EADS trata de que su Cash Flow Libre alcance un punto de equilibrio después de financiación a clientes y antes de adquisiciones.

* EADS usa el EBIT* antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios como un indicador clave de sus resultados económicos. El término “extraordinarios” hace referencia a partidas tales como los gastos de amortización de ajustes a valor de mercado relativos a la fusión de EADS, la combinación de Airbus y la formación de MBDA, así como pérdidas por deterioro de valor.
 

 

Esta página web, además de contener información histórica, incluye comunicados de previsión. Los comunicados de previsión se pueden identificar fácilmente porque utilizan verbos que expresan previsión, como: anticipar, estimar, tener la intención de, planear, predecir, proyectar, creer, ser posible, o bien variaciones de estos verbos o discusiones de estrategias que suponen riesgos o incertidumbre. Estos comunicados se refieren a perspectivas de futuro y estrategias de negocio y de desarrollo de EADS, y están basados sobre el análisis y previsiones de resultados futuros y estimaciones de cantidades todavía no determinadas. Los comunicados de previsión representan la visión de EADS basada sobre los resultados obtenidos y, por tanto, EADS rechaza cualquier obligación de actualización de los comunicados, a excepción de aquellos casos exigidos por la ley. Los comunicados de previsión en esta página web implican riesgos conocidos y desconocidos, además de otros factores que pueden tener como consecuencia que los resultados futuros, actuaciones y logros actuales difieran materialmente de aquellos previstos o sugeridos. Estos factores incluyen cambios en las condiciones generales económicas y de negocio, en los valores de cambio, así como otros cambios descritos en el Documento de Registro 2012 de EADS, en el capítulo sobre factores de riesgo.

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