Plus de 29 000 avions neufs nécessaires ces 20 prochaines années

Les voyages futurs reposeront de plus en plus sur l’aviation

Blagnac24 septembre 2013

L’aviation devenant de plus en plus accessible dans toutes les régions du monde, les voyages futurs feront de plus en plus appel à l’aviation, notamment au départ et à destination des marchés émergents. Selon les dernières prévisions globales de marché d’Airbus (GMF - Global Market Forecast), le trafic aérien augmentera au rythme annuel de 4,7 pour cent au cours des 20 prochaines années (2013-2032), représentant une demande de plus de 29 220 nouveaux avions passagers et fret, d’une valeur estimée à près de 4 400 milliards de dollars. Quelque 28 350 de ces appareils seront des avions passagers, d’une valeur de 4 100 milliards de dollars. Sur ce total, 10 400 environ viendront remplacer les avions existants par des appareils plus efficients. D’ici 2032, la flotte mondiale doublera, passant de 17 740 appareils aujourd’hui à près de 36 560 appareils.

La croissance économique, le développement des classes moyennes, les prix raisonnables, la facilité des voyages, l’urbanisation, le tourisme et la migration, sont autant de facteurs qui contribuent à développer la connectivité entre les populations et les régions, ainsi que la fréquence des voyages. Une urbanisation accrue entraînera le doublement du nombre de mégapoles, qui passera de 42 aujourd’hui à 89 d’ici 2032, et 99 pour cent du trafic long-courrier mondial s’effectuera entre ou via ces mégapoles.

Cette croissance du trafic a conduit à une augmentation de la capacité moyenne des appareils de 25 pour cent, les compagnies aériennes optant pour des appareils de plus grande capacité, ou modifiant la capacité des appareils déjà commandés. Des appareils de plus grande capacité, comme l’A380, combinés à des taux de remplissage plus élevés, permettent la meilleure utilisation de créneaux limités, ainsi qu’une augmentation du nombre de passagers sans vols supplémentaires, comme l’a communiqué l’aéroport de Londres-Heathrow. L’attention accrue accordée à la croissance durable a permis une réduction de la consommation de carburant et du bruit d’au moins 70 pour cent au cours des 40 dernières années, et cette tendance se poursuit avec des innovations telles que l’A320neo, l’A320 équipé de ‘Sharklets’, l’A380 et l’A350 XWB.

“D’ici 2032, la région Asie-Pacifique se positionnera en tête du trafic mondial, devant l’Europe et l’Amérique du Nord. Aujourd’hui en moyenne, un cinquième de la population des marchés émergents effectue un vol par an et, d’ici 2032, ce taux passera à deux tiers. L’intérêt suscité par l’avion en tant que moyen de déplacement signifie que le nombre de passagers fera plus que doubler, de 2,9 milliards actuels à 6,7 milliards d’ici 2032, démontrant clairement le rôle essentiel de l’aviation dans la croissance économique”, a déclaré John Leahy, Chief Operating Officer Customers d’Airbus.

Les flux de trafic domestique connaîtront également une hausse importante, notamment en Inde, pays dont la croissance sera la plus rapide (presque dix pour cent), suivie de la Chine et du Brésil (7 pour cent). Globalement, l’Asie-Pacifique, qui affiche un taux de croissance du trafic de 5,5 pour cent, supérieur au taux moyen mondial, représentera 36 pour cent de la demande totale d’avions passagers neufs, suivie par l’Europe (20 pour cent) et l’Amérique du Nord (19 pour cent).

Sur le segment des appareils de très grande capacité (VLA – Very Large Aircraft), dominé par l’A380, la demande en avions passagers s’élève à 1 334 unités, soit une valeur de 519 milliards d’euros. Sur ce total, 47 pour cent seront destinés à la région Asie-Pacifique, suivie par le Moyen-Orient (26 pour cent), puis l’Europe (16 pour cent). La demande en A380 de l’Asie-Pacifique est justifiée par le développement des classes moyennes dans la région, dont le nombre devrait être quadruplé en l’espace de 20 ans.

Sur le marché des bicouloirs, notamment l’A350 XWB et l’A330, la demande est estimée à 6 779 appareils, d’une valeur de 1 820 milliards de dollars. Sur ce total, 48 pour cent des livraisons seront destinées à la région Asie-Pacifique, suivie de l’Europe (15 pour cent) et du Moyen-Orient (13 pour cent).

Le marché des monocouloirs représente 71 pour cent des livraisons en nombre d’appareils, soit une demande estimée à 20 242 appareils, d’une valeur de 1 800 milliards de dollars. La région Asie-Pacifique représente 34 pour cent de ces livraisons, suivie de l’Amérique du Nord et de l’Europe, qui représentent 23 pour cent chacune. Le succès mondial des compagnies low-cost, notamment en Europe, et en plein essor en Asie, au Moyen-Orient et en Afrique, contribue à l’ouverture de nouveaux marchés et permet aux nouveaux voyageurs de ces régions de goûter pour la première fois aux avantages offerts par un voyage en avion. D’ici 2032, la part de marché de ces compagnies low-cost sera passée des 17 pour cent actuels à 21 pour cent.

Note aux rédacteurs :

Les prévisions globales de marché (GMF) d’Airbus donnent une analyse détaillée des développements du transport aérien mondial, couvrant 208 flux de trafic passagers et cargo, ainsi qu’une évolution de la flotte des utilisateurs dans le monde d’année en année, basée sur l’analyse des flottes de près de 750 compagnies aériennes (transport passagers) et 190 transporteurs de fret au cours des 20 prochaines années. Ainsi, les prévisions couvrent la demande en appareils du marché régional à l’avion de plus grande capacité disponible aujourd’hui, l’A380.

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Pour la première fois, les prévisions de marché (GMF) d’Airbus sont disponibles en application sur les dispositifs Android et Apple. Ce rapport est également accessible sur www.airbus.com.

 

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